Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Заводской музей АвтоВАЗа в Тольятти



Кто любит тачки больше нас? Да, пожалуй, никто.

Музей АвтоВАЗа в Тольятти далеко не BMW World в Мюнхене и тем более не 25-гектарный фольсквагеновский Автоштадт в Вольфсбурге — это два небольших зала в Тольятти, затерявшихся в глубине одного из бесчисленных вазовских зданий.

Но больше и не нужно: в этих двух залах представлены практически все автомобили, которые выпустил АвтоВАЗ за свою более чем сорокапятилетнюю историю, Collapse )

Олдтаймер-галерея: На чём ездили вожди



Кто любит тачки больше нас? Да, пожалуй, никто.

Вчера ездили на очередную Олдтаймер-галерею, выставку старинных автомобилей (олдтаймеров) и прочего технического антиквариата, которая проводится дважды в год в Сокольниках.

Хотя, по мне, так это не выставка, а тусовка для тех, кто любит автомобили и понимает в них толк. Сюда не имеет смысла идти, как на автосалон: практически все автомобили мало того, что заперты, так ещё и огорожены лентами. Речь не идёт о том, чтобы посидеть за рулём, в большинстве случаев не получится даже просто обойти машину кругом.

Но если вы любите автомобили и разбираетесь в них, то вам обязательно найдётся о чём поговорить с их владельцами, людьми, как правило, увлечёнными и технически подкованными. Вот тут-то и Collapse )

Авторынок-2015. Великий исход

В 2015-м году рынок новых автомобилей обвалился на 36 процентов по сравнению с годом 2014-м, и этот обвал нанёс болезненный удар по автопроизводителям. Кто-то ушёл с рынка совсем, как Opel, другие были вынуждены серьёзно проредить свой модельный ряд, оставив лишь самые ходовые модели.



В данном обзоре мы рассмотрим модели, уход которых с российского авторынка был анонсирован или окончательно завершён (распроданы остатки) в 2015-м году. В подборку не вошли автомобили, снятые с производства (например Skoda Roomster), а также модели, переживающие смену поколений, чьи преемники появятся лишь в следующем году.

Материал основан на данных, подготовленных аналитическим агенством «Автостат», а также статьями в Авторевю №№ 2 и 3 за 2016 год. Рядом с названием модели на фото указано количество экземпляров, проданных в 2015 году. Снимки машин взяты с сайтов производителей и из рекламных брошюр.

Collapse )

Комтранс-2015

Красивые девушки и дорогие тачки? Значит мы где-то рядом.



Впервые я оказался на Комтрансе в апреле 2008-го года. Рынок автомобилей, как легковой, так и грузовой, рос в те годы рекордными темпами, кризис был ещё впереди, но выставка была хотя и обширной, но достаточно скромной. Прежде всего потому, что посещали её, в основном профессионалы, люди, так или иначе связанные с отраслью.

За прошедшие семь лет многое изменилось. За окном уже второй по счёту кризис, рынок скис, продажи практически встали, а в Крокусе шик и великолепие с точки зрения отраслевой выставки. Богатые экспозиции (Мерседес вообще был представлен сразу в двух залах), нарядные, щедро освещённые стенды, множество посетителей.

Ну и, конечно, выставка обрела более семейный формат: добрая треть каждого крупного стенда была отведена детям. Аниматоры, конкурсы, электромашинки, мультфильмы на огромных экранах – всё это было. Ну и, конечно, приятно, что вход на выставку был свободным, а на стенде Вольво можно было вырубить талоны на обед из трёх блюд :-)



Но вернёмся к автомобилям. Камаз представил кабину будущего с беговой дорожкой, душем, туалетом, кофеваркой, микроволновкой, холодильником, варочной панелью и т. д. Аналоговые приборы заменены огромным дисплеем, рядом экран навигатора и даже зеркала заднего вида электронные. Так и представляю такой Камаз Collapse )

ФФ. Ребилд

Вот уже месяц как переквалифицировался в автослесари: Форду проехал уже 181 000 км и пора его немного взбодрить. Никаких полумер, полная разборка, ревизия всех агрегатов, замена всего, к чему возникают хотя бы какие-то вопросы.

Сейчас машина выглядит как-то так:



Впрочем, о ремонте будет отдельный глобальный пост, а сегодня небольшое видео о том, как поменять ступичные подшипники. Выпрессовывали мы их гидравлическим прессом, а вот ехать ради обратной операции второй раз мне было влом, поэтому сделал всё дома с помощью духовки и холодильника:

Ford Focus 1:32

Перед Новым годом в магазине игрушек совершенно случайно наткнулся на модель второго Фокуса, хотя ранее периодически мониторил интернет на эту тему, но ничего найти не удавалось.



Collapse )

Полночный технобред

Сегодня боролся с начавшими уже одолевать плавающими оборотами холостого хода.

Современные двигатели, как правило, имеют систему рециркуляции выхлопных газов (EGR). То есть часть выхлопа подмешивается в топливно-воздушную смесь и повторно сгорает в цилиндрах, что одновременно снижает токсичность выбросов в атмосферу и позволяет контроллировать детонацию в цилиндрах.

В Европах, где бензин чистый, эта идиллия ничем не прерывается долгие годы. Отечественное же топливо полностью сгорать попросту не умеет, отчего в выхлопе резко возрастает процент сажи, которая мало того, что вызывает баттхёрт у нейтрализатора, так ещё через систему рециркуляции возвращается во впускной тракт двигателя, засирая всё на своём пути.

Из-за этого нарушается работа двигателя, топливо начинает сгорать ещё хуже, сажи образуется ещё больше и так до тех пор, пока двигатель не захлебнётся в собственном говне. Помимо этого, отложения затрудняют перемещение дроссельной заслонки, управляемой электроникой, отсюда проблемы с нестабильными оборотами на холостом ходу.

Казалось бы, можно просто забить на экологию и отключить рециркуляцию выхлопных газов, но в этом случае очень быстро приходит конец нейтрализатору (а вместе с ним, если повезёт и двигателю) и пропадает возможность контроллировать детонацию. И если от плохого бензина двигатель умирает долго и мучительно, то детонация его может прикончить быстро и со спецэффектами. К тому же современные блоки управления двигателем зажигают ошибку EGR, после чего в сервисе двигатель снимают с гарантии.

В общем, остаётся только раз за разом вычищать говно и верить в светлое будущее.

P.S. Было:



Стало:



Обороты снова в норме, страна может спать спокойно.

Пустые Холмы – 2009

Пустые Холмы – 2009 для организаторов наверняка стали самыми кровопролитными за всю историю проведения фестиваля. Непогода сделала простые вещи сложными, а порой и невозможными. Задерживалось оборудование, не могли доехать музыканты, сбивалось расписание выступлений, приезжающим негде было оставить транспорт, смыло главный мост, тропинки превратились в кашу, жара постоянно сменялась грозой и т. д. Положение усугубило количество зрителей, уже в первый день превысившее прошлогодний показатель. Но, тем не менее, фестиваль состоялся, как этому не противилась непогода.

Может со мной что-то не в порядке, но я был в восторге от такого количества грязи всех видов: плотной и жидкой, хлюпающей и не очень, с комочками и без, с травой и просто так, с глубокими ловушками по колено и подсохшими участками.



Раз уж ПХ-2009 будут ассоциироваться у всех с непролазной грязью, Collapse )